因为降水渗入引起混泥土内碱环境污染，导致混泥土溶蚀、建筑钢筋生锈、抗压强度减少，最后造成 公路桥梁使用期减少。因而，早在八十年代末就已刚开始在混泥土公路桥梁上设定防水层，具体方法是在公路桥梁混凝土结构构造与桥面铺设固层增设防水层。

　　公路桥梁是承担车子的安装管理体系，交通出行载荷的先蛋白激酶便是路面铺设层，次之是防水层，最终才算是混凝土结构构造，因为这三层组成管理体系各组成管理体系的载荷传送规律性，地应力转变情况差别很大，稍不留神便会出現桥面表层裂开等质量通病。而桥面裂开的关键缘故便是软性防水层与路面铺设层的应变速率相差太多。因而，桥面防水层材料的挑选十分关键。

　　道桥桥面渗水根本原因

　　1、施工质量操纵差，桥面铺设混泥土品质差，桥头跳车和变形缝毁坏造成的链式连接。

　　2、桥面铺设病虫害的诱因是梁拱过大，桥面铺设设计方案无法调节公路桥梁薄厚。

　　3、防水层造成的路面毁坏导致的毁坏。桥面铺设的基本毁坏与一般路面毁坏标准是一样的。

　　4、梁桥的大形变造成 沥青混合料路面毁坏;水毁坏造成沥青混合料路面。

　　要想填补桥面这些方面的不够，相关权威专家融合桥面防水选料作法的工作经验，明确提出下列见解：

　　防水层务必具备较高的抗压强度，固层和铺设层出現缝隙时，防水层不被扯断;

　　防水层与固层有较高的粘接抗压强度，避免 防水层与固层剪特性减少，毁坏桥面全面性;

　　防水层表层应是有利于“湿润”的不光滑面，以确保铺设层与防水层的粘接;

　　依据地铁站高架路桥面的麻烦翻新性，防水层材料需有不错的使用性能.

　　由于所述，从土木工程特性规定考虑，防水材料挑选务必具有包含：抗弯、粘结力、抗辗压穿剌、抗缝隙不断形变工作能力等。

　　在这以前，大家也普遍搜集了相关土木工程防水层面的材料，总的看来：防水建筑涂料抗压强度低，抗压强度抗压强度、抗缝隙不断功效能力较差，应用周期短。