钢桥曝露在湿气和氧气中非常容易因空气氧化而腐蚀。一旦钢刚开始锈蚀和腐蚀，便会引起霉变循环系统，进而造成 抗压强度和构造一致性缺失。

　　建筑钢筋混凝土构造中，由氯离子含量环境污染而造成的建筑钢筋腐蚀是造成混凝土桥面劣变的关键缘故之一。融冰盐中二氧化碳、硫氰酸钾、盐酸和氯离子含量的成分提升，加快了公路桥梁基础设施建设的腐蚀过程。伴随着時间的变化，这类入侵会加重建筑钢筋腐蚀，进而造成 混凝土裂开和脱落。

　　结构规定要求

　　为提升地面防水和沥清混凝土铺装层同混凝土桥面板中间抗拉强度，混凝土桥面板开展拉毛解决是必需的。实验说明混凝土表层是当然整平表层，抗拉强度难以做到要求规定，历经适度抛丸(拉毛)解决后，地面防水和沥清混凝土铺装层同混凝土页面的嵌锁力和港摩擦阻力都是有非常大提升。因而其抗拉强度均可超过要求规定，那样就为地面车子行车后长期内不出現发皱,缝隙造就优良的标准实际抛丸(拉毛)规定以下:

　　抛丸(拉毛)深层3毫米，总宽4mm，邻近抛丸(拉毛)间距24mm。

　　桥面防水涂料具备下列特点：

　　1、有开阔的溫度适应能力。能够维持沥清混凝土工程施工工作中时高溫140℃～180℃不产生流动性，在超低温—20℃～—30℃的动载荷功效下不产生脆裂状况;

　　2、原材料干固破乳块，破乳延展性较强。由于原材料中加上了化学助剂，可以让原材料在短期内里破乳，减少桥面防水工程時间;

　　3、粘结性强，桥面防水材料秘方中提升了渗剂和增粘合剂，这样一来就提高了建筑涂料的渗透性和粘接作用，能够将铺装层和桥面板粘接成总体。

　　4、工程施工地面防水后，桥面板与铺装层的剪切强度抵达0.5~1.0Mpa，最底层裂开3mm，涂层不裂开;

　　5、工程施工可执行性：冷工程施工工作中，机械自动化，自动化技术水平高，而且防水材料是无毒性的，不容易对自然环境导致环境污染。

　　防水材料一般被用以混凝土桥面做为天然屏障，以避免水份和氟化物进到混凝土桥面。伴随着新构造的出現，大家对公路桥梁的服务项目期限和降低检修頻率明确提出了高些的规定。因而，公路桥梁新项目的初期环节就需从桥面、防水涂料和铺装多方位考虑到高品质防水涂料以完成最好防潮实际效果，增加公路桥梁使用期另外减缩中后期的保养周期时间以及所造成的成本费。