桥面防水是工程建筑的关键构成部分，对提升道路公路、桥面桥梁的作用和使用寿命等起着尤为重要的作用。公路桥梁的特殊自然环境、独特主要用途，也对其防水规范与要求提出了较高规定。一部分应用较长时间的桥面出现反白状况，修复后还会继续出现再毁坏的状况。

更严重的是有一些公路桥梁因为沥清混凝土铺设层的毁坏，会造成水份下渗，在载荷和冷冻等要素下，使公路桥梁的混凝土梁护栏板损伤，应予以充足的高度重视。今天总结几类常见的桥面积水与漏水损害状况，可作为项目施工参考。

1、建筑钢筋生锈主要是因混凝土防护层炭化及其氟化物腐蚀，这二种浸蚀状况各自以气体和水为媒介开展。特别是在预制梁筒体处，因为混凝土裂开等缘故，水就会在预埋槽道等位置顺着筒体的细微缝隙慢慢渗透到预制梁内部，进到预制梁内部的水难以再排出去，长期泡浸而导致建筑钢筋锈蚀、混凝土掉下来，立即对梁体导致危害，因而预制梁筒体防水是不可忽视的阶段。

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2、铰缝作为桥面板中间横着联接的关键位置，担负维持桥面整体的作用。公路桥梁的铰缝处混凝土欠缺且承受力繁杂，因为施工现场不够重视，防水工程材料和加工工艺也欠缺严格监督；另外加上桥面负荷太重非常容易遭受腐蚀，迫不得已导致铰缝位置出现缝隙，桥面降水利用缝隙进一步浸蚀建筑钢筋和混凝土，加重单梁承受力，超出公路桥梁承载力直到毁坏。

3、实地调查发现，侧梁的渗漏状况比板钢更为严重。其缘故取决于桥面铺设混凝土的平面度操纵不够，再加上防撞柱的阻挡，非常容易在桥面两边导致存水，通常边沿防水也是薄弱点，非常容易对边板导致渗漏损害。因为边梁和侧梁（包含翼缘板）的边缘面立即曝露在外面而长期遭受降水、含盐水等更替损害，比中梁板钢更易出现裂开、暴筋、脱落、生锈等状况。

4、沿海城市的公路桥梁更易遭受氯盐生锈。此外，在冬天为清除桥面的冷冻和降雪，普遍地对公路桥梁喷撒盐水，盐水根据变形缝等防水薄弱点流入桥台，根据桥面系渗透到混凝土间隙里，造成碱集料和盐浸蚀。从而碱集料、盐浸蚀、冻融作用是公路桥梁混凝土构造三大关键毁坏要素。

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桥面防水不只必须采用各种各样对策来提高桥面的防水特性，还要充分考虑排水管道的畅顺，只防而不排，再好的防水层，长期性浸在水里，也会加快其脆化。因而，桥面防水设计方案务必合乎“多道布防、防排融合、以排为主导“的标准，确保在桥面不容易大规模存水，以增加防水层的使用寿命。