为什么桥面防水在整个桥面工程建筑中意义重大?大家都知道，钢筋混凝土是多孔结构，一般其内部空隙率在8%~10%。而压实度体现容积中固态化学物质的添充水平，它和抗压强度、抗冷性、使用性能、热传导特性相关。高的压实度可做到90%之上。最少的只75%，对压实度可以用密度，吸水性及抗渗等级性实验好多个要素来考量。而抗渗等级实验能较全方位地体现混泥土压实度的性能。

　　【桥面施工现场】

　　二十世纪50年代建造的武汉长江大桥的道路梁和桥面板全是混凝土结构构造，历经50年的运作后在一次维修时，挖开混泥土层发现原先的建筑钢筋压根没有生锈，如新建的钢筋一样，其表层粘接着的水泥砂浆特别坚固，而且40米跨距桥梁混凝土结构，至今也接近40年了，未拆换过一片梁，这体现了那时候钢筋混凝土施工现场的严谨生产流程。

　　主要表现为原材料配合比→拌和→运输→浇筑→入模→振捣力度→保养→拆板→涨拉→承受力前的安装到位，施工工地连接和内调节等每个工艺流程都拥有严苛缜密的实际操作要求得到认真落实，使砼压实度充足，确保本身防水功能。

　　如今所应用的混泥土材料的性能质量都提升了，却经常会出现缝隙、蜂窝状、表面乃至孔眼的桥面桥梁问题，压实度无法满足，必定会遭受外部水、二氧化碳、酸雨的危害入侵，与混泥土中的碳酸钠造成化学反应，防护层遭受毁坏，必会伤害建筑钢筋的钝化处理膜受到损坏而导致生锈。建筑钢筋生锈后的容积扩大造成澎涨地应力，进一步导致混泥土的缝隙扩张乃至呈小块破裂，水和空气中有害物渗入到砼内，就会出现各种桥梁问题。

　　【工人桥面施工】

　　当今的桥面防水技术性，仍停留在将房建中的防水层常用的有机化学软性原材料，搬用在桥面防水工程项目中，是临时解决了治标不治本的难题。桥面防水虽然可根据至今常见的防水卷材或有机材料的镀层来维护，通常使大家看低了立即见效的实际效果，但这只是是具有如“穿雨披”的物理学维护功效，而忽视了其本身的使用性能，也解决不了砼构造内存有的缺点的难题。更何况这种防水原材料与砼自身并不是同一特性，热膨胀系数不一样，易脆化，且没法提升砼的压实度和抗渗等级工作能力。

　　桥面防水技术性的关键目地不仅是处理外部有害物对桥面混泥土的损害，更要引起重视的是砼梁体构造是刚度的承受力构造，受外部的各种各样载荷的冲击性危害非常大，特别是在产生不可预见的地震灾害、船撞桥的外力作用时，万一出现了缝隙，应能及时处理和解决。