在很多专业文献文章中，都详细讲述过在沿海环境中，道桥建设中钢筋与混凝土的劣化模式，诸如冻融、盐结晶、碳化、盐腐蚀、碱集料反应和因此而诱发的钢筋锈蚀等，但了解各种破坏的反应机理后，可以看出：桥面防水不到位才是引起一切破坏的元凶，没有水的渗透侵蚀，冻融腐蚀便都不会发生，做好桥面防水工作，也就为之后的腐蚀性破坏提前做好了防护。

   在广州沿海这些地区，周围常年湿度过重，容易受到海水结晶和分解复合性硫酸盐的侵蚀。所以其桥面防水粘接层需要满足一下几个要求：

良好的层间结合力和变形能力；

优良的高温稳定性和低温抗裂性；

稳定的防水性能和持久的抗盐腐蚀的能力；

施工方便，质量易于控制。

桥面防水施工工艺：

施工准备----清理基层----抛丸----喷涂第一遍桥面防水涂料----实干后喷涂第2遍桥面防水涂料----铺设胎体增强材料(根据道桥防水设计要求）----喷涂第三遍防水涂料----桥面养护

施工过程中注意事项：

1、基层处理：表面的浮灰应清楚干净，不能出现杂物、油类物质、有机物等；及时清理结构缝，结构缝内应嵌填密封材料。

2、桥面抛丸：为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度，混凝土基层须进行铣刨处理；抛丸处理粗糙度控制标准以目测无浮浆为准，如果粗糙度过大，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。

3、防水涂料喷涂：喷涂桥面防水涂料时，每一遍涂料的喷涂应该与之前的相一致。涂层的厚度应均匀，且表面应平整，其总厚度要达到设计要求。

4、桥面增强层：涂料防水层内设置的胎体增强材料，应顺桥面行车方向进行铺贴，不能横着进行铺贴。铺贴顺序应自最低处开始向高处铺贴并顺桥宽方向搭接，高处胎体增强材料应压在低处胎体增强材料上。

5、施工时，环境温度应不低于10℃，空气相对湿度不应高于85%浓雾。浓雾、降雨及风速大于10m/s的情况下不能进行施工。

   桥面防水工程对桥面具有重要的保护作用，不仅影响着桥梁结构的耐久性，又对桥面铺装层的附着力起关键作用，起到桥梁施工承上启下的作用。