在防水施工领域，除了用对防水涂料之外，还应该在施工方面下足功夫，标准化的施工会使建筑工程更加耐用，安全牢靠，今天就来了解这100条标准的71-80条。

【淞源防水·道桥专用防水涂料】

71、高速铁路路面工程施工，砂（砂砾石）桩成桩施工应取用适合的桩尖构造，采用活瓣桩靴时，砂类土地资源基宜选用尖锥型，黏性土路基宜选用平底型。

72、高速铁路路面工程施工，挤密桩成桩应依据设计方案规定、成桩机器设备、当场土层和周边环境等状况，采用沉管、冲击性或夯扩等方式机械设备成桩。

73、高速铁路路面工程施工，粉体设备喷涌搅拌桩成桩全过程中，应确保边粉喷、边提高持续工作。因事缺粉或停工时，第二次粉末喷涂应重合接桩，接桩重合长短不可低于1米。

74、高速铁路路面工程施工，桩板结构依据接口方式、组成方式及部位的不一样，分成非埋式、浅埋式及掩埋式三种。

75、高速铁路路面工程施工，基床下列坝基填方应按“三环节、四区间、八步骤”的施工加工工艺机构施工，每一个区间的长短应更具有应用机械设备的工作能力、总数统一，宜取200m之上或以构筑物为界。

76、高速铁路路面工程施工，路堑基坑开挖施工中，坐落于岩层的迈向、歪斜不利边坡稳定及施工安全性的地区，基坑开挖应采用变弱施工震动的对策，在设立支挡构造的地区，应采用短基坑开挖或马口基坑开挖，并设临时性锚杆支护对策。

77、高速铁路路面工程施工，路堑施工前要先搞好堑顶滑模施工、排水管道对策，堑顶为土层或柔弱隔层的岩层时，排水沟应立即铺设或采用别的防水层对策。

78、高速铁路路面工程施工，过渡段路基工程填方宜与邻近路面工程同歩施工，邻近路基工程预埋台阶高度应不小于工艺性能实验明确的层次薄厚，并在对接处采用留振等提升辗压对策。

79、高速铁路路面工程施工，过渡段两边及锥体填方填充料层次薄厚应按试夯明确的薄厚操纵，应用中小型夯实机械时夯实薄厚不适合超出15厘米，应用超重型夯实机械夯实时夯实薄厚不适合超出三十厘米。

80、高速铁路路基工程有砟轨道路基工程工后地基沉降应合乎以下要求：设计方案驾驶速率300km/h及之上路基工程工后地基沉降一般地区不可超过5厘米，暗板涵台尾过渡段不可超过3厘米，地基沉降速度不可超过50px/年。

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以上就是道路、桥梁、隧道施工务必掌握的100条标准中的71-80条，未完待续，敬请继续关注甘肃淞源防水材料有限公司。