近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通业也随之发展迅速。出现车辆数量增长、车辆日趋大型化、重型化，车速明显提高，致使道路桥梁经受的荷载等级、冲击力不断加大。导致桥面的损坏，严重影响高速公路桥梁的行车舒适性，并成为诱发交通事故的主要原因。

桥面铺装是为了防止车辆轮胎直接接触行车道板，减小车辆荷载对行车道板的剪切应力，保护桥面板不受雨、雪等外来因素影响而设立的桥面结构层。其中防水粘结层是桥面铺装重要的组成部分，若道路桥梁防水粘结层设置不当，雨水会沿着缝隙渗入至混凝土桥面板，严重影响桥面板与铺装层的粘结，在荷载作用下铺装层容易发生脱离，同时雨水的渗入也加快了桥面板钢筋的锈蚀，结果影响桥梁的使用功能，损害桥面的构造结构，降低桥梁的使用寿命。

水泥桥面主要出现危害的原因之水损害现象

调查发现，水是导致沥青铺装层损坏尤其是早期损坏的主要原因之一。

一方面，由于空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入到沥青面层及水泥混凝土桥面与沥青面层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、剥落、松散、坑洞等病害；

另一方面，由于空隙水产生的动水压力降低了界面间的粘结强度，造成沥青层出现脱落、起皮等现象，从而使铺装层失去强度和防水能力。沥青铺装层已经脱落，露出水泥混凝土桥面板。产生该类病害的主要原因是水泥凝土桥面板和铺装层层间粘结力不足，桥面板和铺装层不能成为一个整体，在行车荷载作用下，沥青混合料铺装层逐渐脱落。

设置防水粘结层的必要性

桥面铺装层与桥面板间粘结力不足导致层间抗水平剪切力小，容易在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，从而产生推移、拥包等病害，通车后车轮的剧烈冲击和荷载的作用还易使桥面出现松散、脱落等病害。防水粘结层的设置可将桥面板和沥青铺装层粘结成一个整体，改善各层的受力情况，提高层间抗剪性能。

雪水或雨水进入裂缝后导致钢筋锈蚀和碱集料反应，钢筋锈蚀后体积膨胀，使裂缝进一步增加，导致水泥混凝土脱落及铺装层剥落，同时钢筋锈蚀导致钢筋有效截面积减小，降低桥梁承载能力，严重影响桥梁使用寿命。设置防水层后，可防止雨水和融雪剂进入桥面板，减少或防止这种现象的发生，因此桥面防水层的设置尤为重要。

防水粘结层性能要求

   防水层不仅要将混凝土梁上的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，还要阻隔水分自上而下从铺装层渗入到水泥混凝土桥梁中。同时，防水层还要具有较好的粘结性能，下面能牢固地与水泥混凝土面板粘结，上面能很好地与沥青混凝土粘结，否则防水层就会成为一个抗剪性能差的薄弱夹层，导致桥面铺装层拥包、滑移等病害的出现。

   作为桥面铺装的一部分，防水层应具有以下工作性能：

a、良好的粘结性能，防水层应与水泥混凝土桥面板和沥青混合料铺装层之间有足够的粘结力；

b、不透水性能，防水层应做到完全不透水；

c、抗冲击性能，防水材料在桥面应具有抵抗车辆等产生的振动、冲击的柔韧性；

d、耐高、低温性能，公路桥面的防水层不仅要适应热铺沥青混合料180℃左右的高温，同时还必须满足低温柔度的要求，此外还要满足碾压铺装沥青混合料施工的无破损要求；

e、抗老化性能，要求其抗拉强度、延伸率不低于桥面设计寿命的耐老化能力；

f、抗疲劳性能，在车辆荷载的反复作用下，桥面防水层应具有良好的抗疲劳能力；g、抗桥面裂缝性能，在车辆等荷载反复作用下，桥面的防水层要具有良好的抗裂缝能力；

h、抗冻融性能，桥面防水层应具有满足冬季严寒低温下的抗冻融破坏能力；

i、良好的适用性能，防水层在桥梁现场施工时应具有方便、简单、快捷等特点。