FYT-1改进型沥清防水材料属公路桥梁专用型防水涂料，该建筑涂料耐热达到180℃，耐寒达-40℃，扩张了运用独特平均气温自然环境的规定。此外，解决了沥青摊铺机、运上料机辗压脱皮状况，超过了我国目前规范规定，FYT-1改进版沥清防水材料是在JT/T535-2004和JC/T975-2005规范的基本上改善而成的。商品经单位检测，所有性能指标均超过规范规定。

道桥防潮具备温度差范畴大、应用全过程中经常承担上端工作压力和车子制动系统、起动造成的裁切载荷等特性。因而为考虑道桥防潮的独特必须，运用于道路桥梁的防水涂料应考虑下列规定：

1、防水涂料应具备较高的耐温性能，规定最少130℃时不流荡,以确保在铺筑热沥青混凝土时防水层不毁坏；

2、防水层务必具备在高溫标准下经辗压后仍具备优良的不吸水性,特性检验规定防水层试样在140℃高溫中置放2钟头，受五百克重锤式冲击性后，在500mm净化水压下，渗漏不超一毫升/min；

3、道桥防水材料务必另外具备与农村基层的混凝土及表层的沥青混凝土的极强亲和性，以确保沥青混凝土铺筑时地面及桥面构造平稳，避免防水层拖动；

4、道桥防水涂料务必有不错的超低温软性,在冬天严寒标准下会合理地融入地面原材料的收拢对防水层的拉申功效，避免地面及桥面防水层造成缝隙；

5、因为混凝土的本身地应力、温度差及载荷功效下，难以避免的会造成缝隙，且这类缝隙是长期性的和持续转变的，因而防水层应具备抗缝隙往复式形变能力和极强的耐疲惫能力；

6、为确保路桥面应用全过程中，在车子行车、慢制动系统和紧急停车造成的载荷功效下，防止防水卷材与沥青混凝土及混凝土中间出現载荷，导致沥青混凝土地面毁坏，防水层应具备出色的抗裁切能力，尤其是在高温天气气温，至关重要；

7、因为北方地区用盐融冰化雪，道桥用防水涂料应具备极强的耐食盐水腐蚀能力，以确保防水层的使用性能。

该建筑涂料是水乳型建筑涂料，分散化效果非常的好，商品颗粒径小。以多种多样硫化橡胶同沥清开展改性材料，相互之间围绕化学交联，结膜炎抗压强度高，并维持硫化橡胶延展性和超低温性，具备优良的吸附力，破乳快，抗渗等级能力强，抗剪应力耐老化，可以承受桥面长期性载荷的规定。避免渗漏，因除雨雪天气车子喷撒防寒食盐水和氟化物导致构造毁坏，建筑钢筋锈蚀混泥土破裂脱落，增加公路桥梁的使用年限。

另外页面必须彻底干躁。面清理整洁，并彻底干躁后，就可以开展FYT-1的工程施工。可选用人工施胶和喷撒二种方法开展。人工施胶：工程施工前，将其倒进适度尺寸的器皿中，轻度拌和3-5min，由实际操作工作人员用滚桶将其匀称地施胶于混凝土或其他处理基准面上。一般选用该方法。留意应尽可能滚漆匀称；

喷撒工程施工：总面积并不大时，可人工喷工程施工，由工作员喷，匀称地施胶。总面积很大时，也可选用沥青洒布车开展透层，但必须严控洒布量，透层需匀称，留意，选用喷撒工程施工时，透层后要立即清洗管道，以防阻塞管路，另外留意应用桶装时务必搅拌均匀，以避免气体落于。注：为做到好的工程施工实际效果，FYT-1FYT-II必须选用2次分次执行，常温下次和第二次执行中间的時间时间间隔在4~8h。

道桥防水层的农村基层表层应整平密实度，不可有疏松、起砂、脱皮状况。为提升 混泥土桥面板与防水层中间、防水层和沥青混凝土铺设层中间的抗剪切强度，混泥土控制面板要开展压光或沥青道路解决，以提升 防水层和沥青混凝土铺设层同混泥土页面的嵌锁力和磨摩擦阻力。